达克罗涂液的开发
1初传统的达克罗液金属粉中只有锌1粉，随着达克罗技术的不断应用，铝1粉作为达克罗色调调整和防腐的补充被加入进来，目前普遍规格的达克罗液一般包括，20%~60%鳞片状锌1粉，5%~12%鳞片状铝1粉，5%~10%铬酐，30%~50%乙二醇，6%~12%分散剂，0.1%~0.2%增粘剂及其它辅助剂3%~5%，其余水。根据性能、用途的不同，配比会有所调整。目前，国外针对紧固件业零件在提高耐高温、自润滑、耐磨损等方面特殊功能要求的达克罗液正在不断开发出来。覆涂设备的辊筒轴承在运行六百小时后需要检查一次，进行清洗净油污，补充钙基脂等操作。
另外，理论上来说，达克罗涂层只有一种颜色——银白色,但随着使用的深入和实际应用的需要，多色彩达克罗涂层也相断开发，有黑色、红色、蓝色、绿色和黄色的达克罗产生。我国汽车、军1工行业对黑色、军绿色的需求较强，对该色彩的开发将是较为迫切的。
就达克罗标准，根据中华人民共和国标准号为GB/T18684-2002对达克罗涂层的检测主要有以下五项：1、外观.在自然折射光下用肉眼进行观察;2、涂敷量和涂层厚度的检测;3、附着强度试验;4、耐盐雾性能试验;5、湿热试验。
此外中华人民共和国标准号为GB/T18684-2002标准中还规定了抽取试样的方法：同一批产品中按每一种试验随机抽取三个试样进行试验。若其中任何一件试样经试验不合格则应再随机抽取三件试样进行相同的试验若其中再有任何一件不合格则该批产品为不合格。 对于组合件或单件质量超过150克的零件或构件则切取该工件的一部分作为试样进行试验。说到达克罗处理方式，当下很多行业领域都在使用，汽车、建筑以及交通、家电等，得到大家的认可。
为了避免切口处裸1露的钢铁基体影响试验结果应采用涂料、蜡或胶带等保护切口。对于形状复杂难以求出表面积的零件也可以采用同样的方法制备试样。
在实际生产中通常还进行氨水试验、导电性试验、涂层硬度检测、孔隙率检测等。
达克罗技术是常听到的一个加工技术，因为它和之前的一些加工技术相比较来说是一个非常环保无污染的，所以很多的人都喜欢使用这个达克罗加工也是有原因的。
前处理。因为零件的表面在处理之前，通常都会含有一些由于或者是灰尘，如果不将他们清理掉的话，就会影响达克罗加工的质量，溶液就不能够很好的反应。这有将这些污渍处理掉，才能保证氧化还原的顺利进行。
涂覆和烘烤。达克罗涂料具有耐腐蚀、无氢脆等特点，广泛应用于汽车、家电、船舶等领域。这两个工序是交叉进行的，在经过了一次涂覆之后，就要进行一次烘烤，一般来说涂覆还有烘烤都要做两次。零件做好前处理工作之后，经过检验和氧化处理，就要进行的屠1夫呢，之后再甩干和烘烤，然后在进行冷却，之后再重复上面的额工作，进行第二次的涂覆，烘烤，和冷却。
达克罗是一个新的表面处理技术，相信朋友们应该有一些了解的，因为他的一些性能是非常优1秀的，所以很多的厂家都在使用这个技术来进行表面技术的处理，它与传统的电镀工艺像比较的话，是有很大的优势的，耐腐蚀性能更大，耐热性更强，结合力也更优1秀。
1、耐腐蚀性能：达克罗的耐腐蚀性在诸多防腐涂料中是数一数二的，这是经受实践考验的结果。随着现代生产技术的快速发展，越来越多的高科技产物投入到了使用中。尽管达克罗膜层厚度只有4微米，但它的防腐功能却出奇的好，和传统的涂料覆法相比，防腐能力要高出将近七倍以上。基本上可以说，采用该项处理技术，那么几乎有很长一段时间不需要担心生锈的问题。
2、耐热性：达克罗的应用过程中可以经受高温的环境状况，1高的耐热温度高达300摄氏度，这是传统电镀工艺所无法企及的，比如镀锌工艺一旦温度升到100摄氏度的话就已经差不多报废了。
3、结合力：通过检验发现，达克罗涂层和金属基体之间的结合力是非常好的这也使其防护效果远超一般的防腐产品。
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